Adeudo por domiciliación

Adeudo por domiciliación es una operación bancaria domiciliada que se define por los siguientes parámetros:
- Pagaderas a su presentación
- Corresponden a cuotas por servicios o usos de carácter periódico a cargo del consumidor final.
- Consta como domicilio de pago el Código Cuenta Cliente CCC , es decir Entidad, Oficina Domiciliataria, Dígitos de control y número de cuenta.
- Existe autorización previa de carácter genérico por parte del titular de la cuenta de cargo para que todas las órdenes de adeudo de iguales características puedan ser imputadas en cuenta sin preaviso.
- No implica financiación o anticipo de fondos para la Entidad Receptora, ni desplazamiento de valoración Mediante este método se le da permiso a una empresa normalmente de servicios (agua, ayuntamiento, teléfono, gas, etc) para que cobre automáticamente de la cuenta sin mediación de cliente. Este método también puede ser usado por otro banco para ingresarse un cantidad de dinero de otro banco sin ningún coste. Una vez cobrado el adeudo, si este es menor de 3000€, se dispone de 30 días naturales + 2 hábiles para deshacer el cobro. Aunque se pueden cobrar comisión lo normal es que la domiciliación sea gratuíta o incluso que devuelvan un porcentaje de lo cobrado, un 2% por ejemplo.

Véase también

- Transferencia bancaria Categoría:banca

Banco

:Para información sobre el mueble, véase Banco (mueble). Banco (mueble)] Un banco es una institución financiera. Es un establecimiento público cuyos servicios tienen que ver con el asunto de préstamos, créditos, cambios, etc.

Historia del banco

En la Edad Media, los cambistas (hoy decimos banqueros), tenían su oficina en los puestos que se les otorgaba en las ferias de turno, al aire libre o bajo soportales. Dicha oficina era muy sencilla pues se trataba de un banco y un tablón a modo de mesa de operaciones; ese tablón es lo que se llamaba la banca. En ella se contaba el dinero, se hacían los pagos y los cobros y todo tipo de operaciones bancarias. En cada ciudad, los cambistas, ayudados por las autoridades, organizaban el plan de operaciones para su trabajo de cada día. En España, en la ciudad de Medina del Campo (Valladolid), donde las ferias anuales eran algo muy serio y realmente importante, este tinglado estaba delimitado y protegido por cadenas que se ataban a unos pilares de granito, para defenderse de la circulación y de los transeúntes. Los cambistas, así protegidos, hacían su trabajo, con seriedad y con honradez, cumpliendo con las normas establecidas. Si alguno pretendía actuar de manera deshonesta, abusar y saltarse las reglas para ganar dinero fácil, allí mismo y públicamente acababan con su profesión y con su banca, que se rompía a fuerza de golpes. Es la famosa banca rota que hoy conocemos como bancarrota, aunque en la actualidad no existe el acto físico de romper la oficina.

Véase también

- Lista de comisiones bancarias

Enlaces externos

- [http://ar.geocities.com/paginajosemariarosa/tema07.htm Comentario de los bancos] Categoría:banca ja:銀行 ko:은행 ms:Bank simple:Bank th:ธนาคาร

Ayuntamiento

El ayuntamiento o corporación municipal es el órgano de administración de un municipio. Suele estar formado por un alcalde o presidente municipal que ostenta la presidencia del poder ejecutivo y del pleno y los concejales o ediles que reunidos en pleno ejercen la potestad reglamentaria. Generalmente, el Ayuntamiento es el órgano administrativo menor y más cercano al ciudadano, aunque los municipios grandes suelen subdividirse administrativamente en barrios, distritos o pedanías (estas últimas de carácter más rural). En las distintas lenguas españolas se denomina:

América

Por orden alfabético de denominación de países. En Argentina, las poblaciones que cumplen ciertos requisitos (población, actividad económica y desarrollo), son también municipalidades, estando regidas por un Intendente y un Concejo Deliberante. El resto de localidades está regida por una Comisión de Fomento que consta de un Presidente y varios Vocales. En Chile se denomina municipalidad. En México, los municipios son regidos por un Presidente Municipal (Alcalde), y el poder legislativo lo tiene el Cabildo, formado por síndicos y regidores. Los municipios se pueden dividir en muchas formas, en comunidades, o bien si el municipio es una sola ciudad por delegaciones.

Véase también

- Intendencia
- Municipio
- Municipalidad
- Corporación local Categoría:Derecho administrativo

Días naturales

Un día natural es un día normal, se diferencia del día hábil en que es independiente de las fiestas o fines de semana que se encuentre dentro del plazo.
Se ve mejor con un ejemplo.
Del 15 de octubre al 15 de noviembre inclusive hay 32 días, no se cuentan solo los laborales.
En el caso del día hábil solo se contarían los días laborales. Pueden variar el número según si se trabajan los sabados o por otras circustancias.
Eso significa que los días hábiles son los días en que se trabaja. En este caso, del 15 de octubre de 2004 hasta 15 de noviembre del mismo año hay: 2 fines de semana de dos días en octubre + 3 fines de semana de dos días en noviembre + 1 día de fiesta. Total 4+6+1=11 días de fiesta y 22 días laborales o hábiles.
Los Días naturales, serían todos los que cuentan dentro de los 365 con los que cuenta el año y en cambio los días hábiles serían aquellos que se laboran, por ejemplo, en méxico lo normal es que la semana laboral sea de lunes a viernes o sábados en casos especificos, dando como resultado el que en la semana normal de 7 días solo haya 5 días hábiles. Categoría:Derecho civil

Transferencia bancaria

Proceso de transferir dinero de una cuenta bancaria a otra.
Normalmente si las dos cuentas están en el mismo banco y son de la misma persona, se llama traspaso y no se suele cobrar comisión. A veces aún estando en el mismo banco, se cobra comisión por estar la cuenta de destino en otra plaza (otra ciudad o barrio) o pertenecer a una persona distinta.
También puede suceder que se desconozca el número de la cuenta de destino de la transferencia. Esto no impide que la transferencia se pueda realizar, pues normalmente el banco de destino se encargará de buscarla, pero esto puede suponer que las comisiones que se cobren sean mayores. Para facilitar los pagos entre bancos se suelen utilizar Códigos de identificación bancaria nacionales e internacionales. El de mayor utilización internacional es el SWIFT, aunque actualmente se utilice en cada vez más el IBAN promulgado por el Comité Europeo de Estándares Bancarios. Los procedimientos que los bancos utilizan para llevar a cabo las transferencias cuyo destino está en otro banco varían dependiendo de; si el banco de destino está o no en el mismo país y de la moneda en la que está expresado el importe. categoría:Banca Categoría:Derecho mercantil

Categoría:Banca

Categoría:Economía Categoría:Derecho mercantil

Verkehrswissenschaft

Verkehrswissenschaft(en) ist ein Sammelbegriff für alle wissenschaftlichen Disziplinen (Liste der Fachgebiete), die sich mit der Erforschung der naturwissenschaftlichen, technischen, technologischen, ökonomischen, soziologischen, juristischen, geographischen, historischen und psychologischen Gesetzmäßigkeiten des Verkehrswesens im Zusammenhang mit der Ortsveränderung von Gütern, Personen und Nachrichten befassen. Die Verkehrswissenschaft kann als Rahmenwissenschaft von Teilgebieten anderer Wissenschaften aufgefasst werden, die aus relativ selbstständigen, aber eng miteinander verflochtenen Disziplinen und Arbeitsfelder besteht, so z. B.
- Verkehrstechnik (besser Verkehrsmitteltechnik),
- Verkehrsbauwesen,
- Verkehrsplanung,
- Verkehrsingenieurwesen,
- Logistik (u.a. Verkehrs-, Transportlogistik),
- Verkehrswirtschaftslehre,
- Verkehrssoziologie,
- Verkehrsökologie,
- Verkehrspsychologie,
- Verkehrspolitik,
- Verkehrsrecht,
- Verkehrsgeografie,
- Verkehrsgeschichte,
- Verkehrstelematik,
- Verkehrskybernetik
- Verkehrsphysik,
- Verkehrsmedizin.

Geschichte

Voraussetzung für die Entstehung der Verkehrswissenschaften war die Herausbildung des Verkehrswesens sowie die entsprechende Profilierung der Wissenschaften. Dies war in der Mitte des 20. Jahrhunderts erfüllt. Bis dahin fand die wissenschaftliche Behandlung des Forschungsgegenstands "Verkehr" in den Disziplinen Nationalökonomie oder den bis dahin noch nicht weiter ausdifferenzierten Ingenieurwesen statt. Außerdem kam es zu einer verkehrsträgerspezifischen wissenschaftlichen Entwicklung.
- 1418 Gründung der ersten Marineakademie in Sagres (Portugal) durch Heinrich den Seefahrer. Dort wurde ein neuer Schiffstyp auf Basis wissenschaftlicher bzw. theoretischer Überlegungen entwicklet (Karacke),
- 1747 Gründung der Akademie für Straßen- und Brückenbau, Paris (Ecole nationale des Ponts et Chaussées),
- 1806 Gründung eines Ingenieurcorps für Wasser- und Landverkehr in St. Petersburg, Russland (später Verkehrshochschule),
- 1896 Gründung der späteren Eisenbahnuniversität Moskau. Mit Entfaltung des heute bekannten Verkehrswesens mit seiner politischen, wirtschaftlichen und technischen Bedeutung kam es zu einer übergreifenden wissenschaftlichen Betrachtung der verschiedenen Aspekte von Mobilität und Verkehr und damit zur Entstehung der Verkehrswissenschaft(en). Bedeutende Verkehrswissenschaftler in dieser Entwicklung waren in Deutschland u. a. Friedrich List (1789-1846), Emil Sax (1845-1927), Richard van der Borght (1861-1926), Wilhelm Launhardt (1832-1918), Kurt Wiedenfeld (1871-1955), Richard Hennig (1874-1951), Ernst Esch (1881-1945), Anton Felix Napp-Zinn (1899-1965), Carl Pirath (1884-1955). An verschiedenen Einrichtungen wurde/ wird dieses Querschnittsgebiet wissenschaftlich behandelt, so z. B. an Universitäten und Hochschulen sowie weiteren Forschungseinrichtungen (Fraunhofer-Gesellschaft, Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt) und wissenschaftlichen Trägern (Deutsche Verkehrswissenschaftliche Gesellschaft). Eine Besonderheit im deutschsprachigen Raum stellte in diesem Zusammenhang die Hochschule für Verkehrswesen "Friedrich List" Dresden dar, an der zwischen 1952 und 1992 alle Verkehrszweige wissenschaftlich behandelt wurden. Seit 1992: Fakultät Verkehrswissenschaften "Friedrich List", Technische Universität Dresden).

Verkehrswissenschaft oder -wissenschaften?

In der Fachwelt besteht keine Einigkeit, ob es eine eigene Verkehrswissenschaft überhaupt gibt, denn die o. g. Disziplinen sind ihrerseits Bestandteil großer Wissenschaftsbereiche. Außerdem ist unklar, ob es sich um eine einzige Verkehrswissenschaft oder um mehrere Verkehrswissenschaften handelt. Insbesondere die Volkswirtschaftslehre/ Nationalökonomie betrachtet traditionell eine einzige Verkehrswissenschaft (gemeint ist dabei die Verkehrswirtschaftslehre). Daneben wird auch die Ansicht vertreten, dass die Verkehrsströmungslehre (traffic science, vgl. Verkehrsphysik) eine eigene Verkehrswissenschaft bildet - unabhängig von soziologischen, ökonomischen, technologischen oder technischen Randbedingungen.

Siehe auch

- Mobilität
- Mobilitätskultur
- Verkehr
- Verkehrswesen

Weblinks

- [http://www.dvwg.de Deutsche Verkehrswissenschaftliche Gesellschaft e. V.]
- [http://www.deutsche-verkehrsakademie.de Deutsche Akademie für Verkehrswissenschaft]
- [http://www.ivi.fraunhofer.org Fraunhofer Institut für Verkehrs- und Infrastruktursysteme Dresden]
- [http://www.dlr.de Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR)]
- [http://www.verkehrswissenschaften.org Fakultät Verkehrswissenschaften "Friedrich List", TU Dresden] Kategorie:Verkehr Kategorie:Liste (Verkehr) Kategorie:Fahrzeug Kategorie:Transport & Verkehr Kategorie:Schienenverkehr Kategorie:Schifffahrt Kategorie:Luftverkehr Kategorie:Postwesen Kategorie:Telekommunikation Kategorie:Verkehrstechnik Kategorie:Güterverkehr Kategorie:Logistik

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